La Saint-Valentrain Gare d’Ecaussinnes – Vendredi 11 février 2011

Une fois de plus, les militants Ecolos ont été à la rencontre des navetteurs ce vendredi 11 février dès 6h30 à la gare d’Ecaussinnes et ce afin de les remercier personnellement pour l’utilisation quotidienne des transports en commun. A cette occasion, chaque usager s’est vu proposé du chocolat belge bio (Belvas) et un signet. Ce dernier reprenait le message politique qu’Ecolo porte en matière d’amélioration de la qualité, de la sécurité et des services liés au train et au réseau ferroviaire.

Ecolo veut notamment :
augmenter les moyens consacrés au rail pour un service de qualité, en soutenant aussi le développement des autres transports en commun ;
tirer les leçons des catastrophes ferroviaires et investir dans la sécurité des voyageurs et du personnel ;
améliorer fortement la ponctualité ;
assurer une place assise à tous ;
investir aussi dans les petites lignes et les petites gares ;
garantir le confort, la convivialité, la sécurité et l’accessibilité des gares ;
offrir des tarifs attractifs et clairs.

Alors que prendre le train aujourd’hui est loin d’être un plaisir vu le nombre de retards, d’accidents et d’incidents accumulés par le rail, ce fût également l’occasion de discuter avec les usagers et d’entendre leurs préoccupations.

Circulez, il n’y a plus rien à voir…

Lors du conseil communal du 20 décembre 2011, Ecolo a proposé une motion qui fut votée à l’unanimité afin :

- de rappeler une fois encore à la SNCB et au  ministère de la mobilité  la nécessité de maintenir et de renforcer les services aux guichets de la gare,

- d’attirer l’attention du Collège communal sur l’entretien et la sécurité des abords de la gare afin d’améliorer l’attractivité et la sécurité de son accès.

Certains affirment qu’il n’y a aucune crainte à avoir. Ecolo affirme qu’il faut, au contraire, maintenir la pression sur nos décideurs pour qu’ils revoient leur position ! Dans un communiqué publié par la SNCB, la gare d’Ecaussinnes est bel et bien reprise parmi les 35 gares belges qui seront complètement fermée en 2012 ! Nous en avons averti les navetteurs (via nos 2 actions à la gare même d’Ecaussinnes en 2010) et, en concertation avec les travailleurs de la SNCB, nous continuerons, avec nos parlementaires écolos (Olivier Saint Amand et Ronny Balcaen) à interpeller la Ministre de la mobilité et les instances de la SNCB.

A lire sur les liens suivants:

http://web4.ecolo.be/?Il-faut-un-debat-public-pour

http://alexandrie.etopia.be/GEIDEFile/20100304_ROB_QE_REP_gare_ecaussinnes.pdf?Archive=113906893118

Opération gare Ecaussinnes 25/11/2010

Les propositions ECOLO sur la mobilité, et le train en particulier

Améliorer l’attractivité des transports collectifs, plus particulièrement du train

Des transports publics sûrs, fiables, confortables et abordables passent impérativement, pour ce qui relève des compétences de l’Etat fédéral, par :
un renforcement important des moyens consacrés au rail de manière à offrir, en complément au développement des autres transports en commun et modes doux, un service de qualité aux personnes non motorisées et une alternative performante et fiable à la voiture individuelle ;
un investissement prioritaire dans la sécurité ferroviaire par le déploiement immédiat de systèmes de protection automatique des trains (assistance au freinage) répondant aux standards européens les plus performants ;
des mesures d’amélioration drastique de la fiabilité et de la ponctualité permettant de regagner la confiance des usagers et d’attirer vers le rail de nouveaux clients ;
une augmentation de l’offre permettant à tous, sauf exceptions pour de courtes distances, de voyager assis et dans de bonnes conditions, ce qui suppose la mise en service de trains de capacité adaptée et une augmentation des fréquences visant, pour les déplacements interurbains, une offre d’au moins un train par heure (renforcée systématiquement pour les villes régionales et les grandes agglomérations) ;
une offre élargie en soirée et le week-end, qui fasse en sorte que le train ne soit pas seulement une alternative à la voiture sur les navettes domicile-travail mais offre également un service attractif pour les déplacements de loisir et autres ;
un arrêt à la politique de fermeture et de désaffectation de certaines lignes ou gares ;

La SNCB veut moins de train…

Photo (cc) DBLE

Suppression de trains, diminution du service à la clientèle, fermeture de guichets, pression accrue sur le personnel, etc. : l’annonce des pistes d’économie étudiées par la SNCB résonne comme un véritable coup de tonnerre pour les voyageurs et les cheminots, déjà confrontés à une situation difficile.

On sait que la situation financière de la SNCB ne fait que se dégrader depuis 2008. Un premier coup de semonce avait déjà été tiré dès le lendemain de l’adoption difficile du plan de filialisation de B-Cargo à la mi-décembre 2009. Les dirigeants de la SNCB Holding avaient alors prévenu par écrit la Ministre de tutelle que les objectifs du plan financier 2008-2012 ne pourraient pas être rencontrés.

Interpellée à la Chambre, la Ministre de tutelle s’était alors voulue rassurante : « Nous bloquerons évidemment les propositions visant à réaliser des économies en supprimant des services mais nous sommes convaincus qu’il est possible d’encore progresser en matière de synergie. » Ecolo attend aujourd’hui de Madame Vervotte qu’elle tienne ses engagements. Il serait en particulier inacceptable qu’on laisse prendre des décisions d’une telle importance sous prétexte d’un gouvernement en affaires courantes.

Action sensibilisation Gare Ecaussinnes – Ecolo 2 mars 2010

 

L’action Gare est une initiative de la locale Ecolo d’Ecaussinnes… Aucun échevin ou autres partis de la commune n’y étaient associés!!!

 

Pétition pour le maintien d’un service complet à la gare d’Ecaussinnes

“Les trains s’arrêtent dans les gares, les voitures dans les bouchons. Dans le train, on lit le journal. Dans les bouchons, les plaques d’immatriculation. Fatigué des bouchons ? Dormez dans le train. Vous êtes bloqué ? Essayez l’ostéopathe ou le train.” SNCB, 2008

Aux Administrateurs du groupe SNCB

Ecolo Ecaussinnes exige le maintien de l’ouverture de la gare d’Ecaussinnes et ce même le week-end, tout en souhaitant le redéveloppement de services supplémentaires destinés aux usagers.

Les voyageurs qui prennent le train participent au sauvetage du climat : une personne faisant en voiture 250 km/semaine avec une consommation de 6,5 l/100 km aura produit en 1 an l’équivalent de ± 4200 kg de co2… le train dans les mêmes conditions ne rejette que 605 kg/personne !!! Nous devons encourager cet effort que tout navetteur apporte pour le développement durable de notre société.

Mais ces usagers auront-ils encore envie de prendre le train puisque la SNCB s’obstine à vouloir fermer les guichets de certaines gares, et en particulier celle d’Ecaussinnes??? Voudront-ils encore se déplacer (en voiture sans doute) jusqu’à La Louvière, Braine-Le-Comte ou Nivelles. Pas sûr!!! D’autant plus que les parkings pour voitures y sont saturés dès 6h45… Nombreux sont les navetteurs travaillant à Bruxelles, qui suite à la catastrophe de Buizingen, se voient dans l’obligation de partir d’une autre gare que celle d’Ecaussinnes.

• Certaines personnes prennent leur voiture jusqu’à Braine-Le-Comte. De là, ils ont un train vers la capitale, qui en heure de pointe est “overbooké” et met presqu’une heure pour arriver.
• D’autres pour plus de confort, prennent le train en direction de Charleroi Sud, descendent à Luttre pour reprendre le train en direction d’Anvers et s’arrêtent, enfin, à la Gare du Midi. Les places, là également, sont comptées…
• D’autres finalement, vont en voiture jusqu’à Nivelles et peine à trouver de la place pour se garer…puisque le parking de la gare est en réfection.

La situation financière dans laquelle se trouve la SNCB est difficile. Toutefois, Ecolo considère que les restrictions budgétaires ne peuvent nuire à la qualité du service actuellement offert aux citoyens. La SNCB ne peut justifier ses actions par le coût du déficit important à combler et la future libre concurrence européenne du marché de transport des personnes. De la sorte, La SNCB court droit à sa perte. En effet, le calcul est simple : moins de services = moins de clients = moins de rentrées financières… voir, moins de sécurité.

Les “Ticket On line” ou “l’Automate” que l’on retrouve déjà dans certaines gares, s’ils participent à l’enrichissement du “panel services” destiné aux voyageurs, ne peuvent justifier à eux seuls “l’offre services” de la SNCB. Elles resteront des machines sans vie, auxquelles vos questions par rapport à un abonnement ou à un trajet spécifique, resteront sans grande réponse nuancée.

Ecolo dénonce le projet de fermeture de la gare d’Ecaussinnes (même temporairement partielle) où beaucoup de personnes seront lésées : le personnel des chemins de fer bien sûr, mais aussi les navetteurs qui ne pourront plus bénéficier d’un accueil et d’une information de qualité. De plus, une gare sans personnel, c’est aussi une gare qui, à court terme, sera fermée (pour raison de sécurité). Fini d’attendre, bien au chaud, son train et bienvenue sur les quais d’une gare fantôme….

Ecolo estime qu’une diminution de l’offre de transports en commun dans la “Cité de l’amour” n’est pas un bon signal à l’heure où les pouvoirs publics encouragent les citoyens à se tourner davantage vers les alternatives aux transports motorisés individuels et que notre beau village (en plein expansion démographique) n’a de cesse d’accueillir de nouvelles jeunes familles… travaillant souvent dans des grandes villes comme Bruxelles ou Namur.

C’est pourquoi, Ecolo Ecaussinnes vous invite à signer la pétition réclamant le maintien de l’ouverture de la gare d’Ecaussinnes et ce même le week-end, tout en souhaitant le redéveloppement de services supplémentaires destinés aux usagers.

Gare d’Ecaussinnes: rencontre avec le délégué syndical et le personnel – vendredi 26/02/2010

La Locale Ecolo d’Ecaussinnes ne se contente pas d’être spectateur de la pièce qui se joue actuellement dans le quartier de la gare: “Un train peut en cacher un autre”.

Nous nous efforçons d’être au coeur de l’action, non pas pour la “gloire”, mais pour comprendre et essayer de trouver des solutions pour nos usagers du rail et les membres du personnel de la SNCB.

C’est ainsi que notre notre conseiller communal, Etienne Ponciau, s’est rendu ce vendredi 26 février à la Gare d’Ecaussinnes pour y rencontrer le personnel travaillant au guichet, ainsi qu’un représentant syndical.

En résumé

Ces derniers jours, nous aurions assisté à une manœuvre de provocation de la part de la SNCB. En effet, un responsable de la gestion du personnel, Monsieur Z,  aurait lancé une consigne de fermeture pour la gare d’Ecaussinnes aux employés, unilatéralement et uniquement par téléphone (sans document officiel). Le but de la manoeuvre, étant de créer un «choc électrique» et d’attirer l’attention sur les problèmes insolubles qu’il doit gérer: manque de personnel à cause du manque de moyens financiers.

Monsieur X (responsable de la gestion des gares) aurait quant à lui  refusé la fermeture. Ce qui expliquerait le «pas en arrière» et le torchon qui aurait  brûlé entre les deux niveaux de direction.

Toutefois, grâce à la mise sous pression (600 signatures soutenant la pétition «Contre la fermeture de la gare», la SNCB a pris la décision de non fermeture de la gare en semaine. C’est peut-être reculer pour mieux sauter: de nouvelles tentatives “d’intimidation” de la part de la SNCB seront sans doute à prévoir dans les semaines ou mois à venir.

D’après le délégué syndical, le problème n’est pas de fermer ou non la gare mais bel et bien la gestion des horaires, des remplacements, des congés accumulés que les agents n’arrivent même plus à récupérer…

Une menace de fermeture plane sur la gare: un article LESOIR.BE, 27/02/2010

La gare d’Ecaussinnes est-elle condamnée ? La SNCB a en effet manifesté son intention de réduire son activité aux guichets le week-end. À peine plus de 30 billets seraient vendus pendant cette période, contre un peu plus du double en semaine. Pour les autorités communales d’Ecaussinnes, qui n’avaient pas été averties de la démarche, la décision « relève du non-sens ». Notamment en raison des investissements réalisés pour la rénovation des toilettes publiques. En outre, la gare est déjà fermée tous les après-midi, depuis novembre 2004. « C’est la même pièce que pour Carrefour, note l’échevin Sébastien Deschamps (IC). Pour faire passer la pilule, on procède à une fermeture par étapes, sans concertation avec les voyageurs, ni les autorités. »

Les Ecolos écaussinnois s’interrogent sur les raisons exactes de cette fermeture. Une pétition a été lancée par l’employée aux guichets, laquelle aurait déjà été mutée à La Louvière.

Distributeurs automatiques

Au pis, la SNCB ferait installer des distributeurs automatiques de billets. Ce qui ne convient pas à l’autorité communale : une motion sera déposée à l’occasion du prochain conseil. L’objectif est d’y maintenir une présence, car depuis la réduction des horaires, les actes de vandalisme et de vol s’y sont multipliés, à tel point qu’Ecaussinnes a été contrainte de placer des caméras de surveillance. « Si on ferme cette gare totalement, des conséquences sont à craindre sur toute la sécurité aux abords de la gare », précise l’échevin écaussinnois. Peut-être la SNCB pourrait-elle prendre l’option inverse ? améliorer l’accès aux navetteurs depuis Ecaussinnes ne peut que désengorger radicalement les abords de la gare de Braine-le-Comte, saturés par la présence de voitures en provenance… d’Ecaussinnes…

SCHIAVETTO,FABRIZIO

Samedi 27 février 2010

La gare de Court-St.Etienne est inaccessible aux 400 voyageurs

Ce que l’on disait en 2005…

La gare de Court-Saint-Etienne, où près de 400 voyageurs (4) transitent chaque jour, se trouve sur la liste de gares dont les guichets devraient être fermés prochainement. Jusqu’à nouvel avis ceux-ci restent ouverts, l’avant-midi seulement, pour autant que le guichetier ne soit pas malade ou en congé.

Il semble maintenant que les gares menacées bénéficieraient d’un sursis jusqu’en juin 2005 afin de permettre à la SNCB et la Région Wallone de se mettre d’accord sur la réutilisation de ces gares par les autorités locales pour y loger des services au public.

Dans tous les cas il serait hautement regrettable qu’un beau bâtiment, en bon état, comme celui de Court-St.Etienne soit laissé à l’abandon et au vandalisme, défigurant le quartier, ternissant l’image de marque de la SNCB et décourageant la clientèle que la SNCB prétend vouloir attirer vers le rail.

Le Comité ne peut qu’insister pour que la gare de Court-St.Etienne reste ouverte et accessible : une surveillance humaine, autrement préventive que quelques caméras anonymes, est d’ailleurs absolument indispensable ici vu l’important public d’écoliers pas toujours très disciplinés et d’autres voyageurs.